Свою первую победу в составе эскадрильи истребителей Jastas 26 Блюме одержал 10 мая 1917 года, за что получил Железный Крест 1-го класса. 24 октября он уже был признанным асом, а 29 ноября в бою был серьезно ранен и госпитализирован больше, чем на три месяца. 5 марта 1918-го он был уже в строю, и получил под свое командование эскадрилью Jasta 9, летая в которой одержал еще 22 победы. 2 октября 1918 года Вальтер Блюме одержал свою 27 боевую победу, и в этот же день его наградили ‘Голубым Максом’ — орденом ‘За заслуги’. 15 января Вальтер оставил военную службу и вышел в отставку.После войны Блюме не смог оставить авиацию, видя лишь в этой области свое призвание, и прошел обучение на аэро-космического инженера в Техническом Университете Ганновера (Hannover), и в середине 20-х годов присоединился к ‘Arado Flugzeugwerke’ — немецкому производителю авиационной техники. Он работал над созданием таких моделей, как
Биография
А вот попытка восстановить один из своих былых проектов (Blume Bl.502) для гражданской авиации не возымела ожидаемого коммерческого успеха и впоследствии Блюме воздерживался от подобных разработок.После капитуляции Германии Вальтер Блюме был захвачен советскими солдатами и депортирован в СССР, где в течение нескольких лет помогал советским конструкторам разрабатывать реактивные двигатели и поднимать авиационную программу на новый уровень.Скончался Вальтер Блюме у себя на родине в Германии, в городе Дуйсбурге, в возрасте 68 лет.
День рождения: 10.01.1896 года
Место рождения: Хиршберг, Германия
Дата смерти: 27.05.1964 года
Место смерти: Дуйсбург, Германия
Гражданство: ГерманияВо время Первой мировой войны Вальтер Блюме (Walter Blume) летал в составе эскадрильи истребителей Jastas 26 и 9. В воздушных боях он одержал 28 побед, за что был отмечен Железным Крестом 2-го класса и ‘Голубым Максом’ (орденом ‘За заслуги’) — высшей военной наградой того времени.
Арадо Ar 96 и Арадо Ar 95, а в начале 1933 года его назначили главным инженером-конструктором этой компании. В последующие 10 лет Блюме отвечал за создание первых реактивных самолетов Ar 234, которые долго совершенствовали и в итоге пришли к созданию первого в мире реактивного бомбардировщика Арадо Ar 234 Блитц (Молния) (Arado Ar 234 „Blitz’). Этот бомбардировщик был также первым реактивным самолетом, участвовавшим в реальных боевых действиях.
К концу Второй мировой войны конструкторБлюме предложил модернизировать модификацию ‘Молнии’, снабдив самолет уже четырьмя реактивными двигателями.Вальтер Блюме родился в Хиршберге, Силезия (Hirschberg, Silesia), 10 января 1896 года. С начала Первой мировой войны Вальтер служил добровольцем в пятом Силезском батальоне егерей. В октябре 1914 года в бою под Элком (Ełk) он был ранен и после выздоровления, начиная с июня 1915-го, проходил годовое обучение в летной школе. Его карьера пилота началась с двухместного самолета Avatik, на котором он летал до 20 января 1917 года и за боевые заслуги был награжден Железным Крестом 2-го класса.
