Нет.-Тогда почему он так важен для BAT?Они хотели заполучить в команду чемпиона мира, команда строилась вокруг Жака. Точно так же, как «Феррари» построена вокруг Михаэля Шумахера.
Команда — это моя жизнь
-Хороший офис, красивая обстановка. Чьи это трофеи?
Они принадлежат Жаку, но он совершенно не заботится о своих наградах, приходится это делать мне.
-Как босс команды, вы выросли за последние три года?
Конечно. Поначалу нужно было утвердиться в этом мире. «Формула-1″ — это закрытый клуб, чем то похожий на палату общин. Теперь я — часть этого клуба.
-Но ваша карьера в «Формуле-1″ всегда базировалась на достижениях Жака, не так ли? Если бы Жак ушел из гонок, или, не дай Бог, погиб, вы бы продолжили работу?
Я не хочу думать об этом. Жак почти член моей семьи.
-Именно поэтому я и спрашиваю…
-Вы считаете это решение недальновидным?Командам было бы проще искать источники финансирования, если бы была возможность одновременно работать с двумя независимыми титульными спонсорами, одну машину отдать одному, другую — второму.-Как вы ухитрились выжать деньги из BAT, это не удавалось очень многим, к примеру Дэвиду Ричардсу? Сейчас многое изменилось и никто не удивится, если Жак уйдет из «БАР», но я не уйду.
-Когда вы начали работать с Жаком?
Мы встретились в паддоке «Гран-при Японии» 1991 года. Я работал на трассе и встретился с длинноволосым парнем, в темных очках и майке Camel, рекламирующим календарь с Жилем Вильневом.Я воспитывался в Шотландии, совсем близко к трассам в Кнокхилле и Инглистоне. Нашим соседом был главный маршал трассы в Инглистоне и я часто ездил с ним на гонки. Джим Кларк был легендой тех мест, так что от «Формулы-1″ я был в восторге.
-Если бы вы не встретились с Жаком, то чем бы занимались сейчас?Наверное имел бы какую-нибудь причастность к автоспорту, но скорее к администрации, чем к конкретной команде. Я занимался этим еще до знакомства с Жаком. В результате мы с Барри Грином создали команду вокруг Жака и через год он выиграл чемпионат. Уже в середине этого сезона мы начали говорить о «Формуле-1″.-Что на самом деле произошло между вами и Эдрианом Рейнардом (и Риком Горном, одним из соучредителей «БАТ»)? Почему вы поссорились?Сначала мы, все вместе, недооценили сложность задачи, за которую взялись.
-Тогда у вас не было сегодняшнего честолюбия?Одно качество проявилось уже тогда, я всегда хотел быть первым. Проработав год в школе, в Виларсе, я возглавил физкультурный комитет, еще через год — спортивную администрацию.
Мне нравилось работать с детьми и я до сих пор контактирую с многими бывшими учениками, а это хороший показатель.-Почему вы решили этим заняться?После школы я не был на 100% уверен в том, чем именно я хотел бы заниматься. Мне нравился спорт и, недолго думая, я решил стать тренером до тех пор, пока не надоест, или возраст не возьмет свое.
Следующих шагом должен был быть пост помощника директора школы, потом — директора, но у меня не было квалификации.
-Каким ребенком был Жак?
Отличный ребенок, но я не уделял ему особенного внимания, таких было много. В этой школе учились дети известных родителей, так что Жак и Мелани Вильнев не стали исключением.
Я когда-то учил его, а чтобы заставить человека учиться, нужно заставить его поверить в преподавателя и Жак верил в меня. Он знал, что я никогда не сделаю ничего плохого по отношению к нему или его карьере. На самом деле я скорее бы навредил себе.
Если конечно они не захотят продать свои акции.-Каким вы видите будущее команды?Очень важно, что руководители команд стараются обеспечить стабильность нашего спорта, потому что любая неустойчивость скажется на всех. Я не думаю, что кто-то в состоянии предсказывать будущее, но думаю, что необходимые решения будут приняты в ближайшее время.
Она бы просто не существовала, если бы не Жак.
-Именно поэтому вы платите ему такие деньги?
Он второй среди высокооплачиваемых гонщиков в истории «Формулы-1″, но эт деньги он полностью отрабатывает в машине.
-Кого вы считаете лучшим гонщиком в мире?Многие считают таковым Михаэля Шумахера, но если говорить о чистом таланте, то я бы поставил вперед Жака. Было бы интересно посмотреть на них в одной команде, сравнить.
Гражданство: Швейцария17 декабря 2001 года Крейг Поллок покинул команду «БАР», свою собственную команду в «Формуле-1″. За десять дней до увольнения Поллок дал интервью британскому журналу «F1Racing», которое было опубликовано в февральском номере.
-Но Михаэль остался Михаэлем, а Жак не побеждал в гонках с 1997 года. Вы не думали, что его лучшие годы позади?
Конечно нет. Жак был демотивирован тем, что машина совершенно не прогрессирует и не слишком доверял технике, на которой выступал. Но я не думаю, что это позволяет делать другие выводы.
-Вы не думаете, что близкие отношения с Жаком могут стать источником проблем для Оливье Паниса?
Нет, наши гонщики хорошо работают вместе и я очень старался получить доверие Оливье.У меня были давние отношения с дочерней компанией BAT — «Imperial Tobacco», на самом деле все произошло случайно, как и знакомство с Жаком. В середине его сезона в японской «Формуле-3″ в 1992 году мне позвонил менеджер «Players», пригласивший Жака провести гонку «Формулы Атлантик» в Труи Ривьере. Я заинтересовался этой гонкой и мы встретились с представителем «Imperial Tobacco». Он посмотрел на меня и сказал: «Кто это? Это не Жак Вильнев.
Мы были потрясены в 1999 году. Эдриан тоже предприниматель, он имел свои взгляды на управление бизнесом, я — свои. Командой не могут управлять двое с разными взглядами.
-Он на самом деле акционер команды?Нет, у него никогда не было акций. Он не может владеть акциями команды, за которую выступает, иначе это могло повлиять на его работу.-Он финансировал покупку акций вами?
Мне бы очень хотелось посмотреть на это.
-Большинство боссов «Формулы-1″ провели всю жизнь в гонках. Они всегда интересовали вас?
Он первым заговорил: «Кажется вы учили меня кататься на лыжах в Швейцарии». Жак хотел, чтобы я стал его менеджером. Сначала я отказался, но он был настойчив и сперва я работал с ним по неполному графику, а потом бросил все и стал менеджером Жака.-Почему он поверил в вас?
-Вы дали ясно понять, что преданы «Формуле-1″. Но насколько предана ей компания BAT?
Они должны поддерживать нас до 2006 года, кроме того у них большой пакет акций команды, так что сотрудничество должно быть долгосрочным.-Хорошо. Давайте вернемся в настоящее время. Насколько важен Жак для «BAR» и «BAT»?Поначалу он был очень нужен, сейчас, когда команда твердо стоит на ногах, положение немного изменилось, но он по-прежнему важная часть команды.
-чего будут касаться эти решения?
Нас ждет очень интригующее время, спорт войдет во вторую, более продвинутую стадию своего развития.
-Более продвинутую?
Да, раньше «Формула-1″ была группой предпринимателей, создавших команды.
-Вы считаете, что Рон Деннис был бы подходящим преемником Берни Экклстоуна?
Да, он справится, но вряд ли захочет отдать все остальное. Нельзя одновременно управлять командой и «Формулой-1″.
Трудный вопрос, дайте подумать… Я вдохновлен провидцами, хотелось бы встретится с Билом Гейтсом. Программы у него действительно ужасные, но он придумал концепцию у себя в гараже и имел достаточную деловую хватку, чтобы собрать вокруг себя лучшие умы в этой области.
Потом — Берни и Жан Тодт.
-Экклстоун и вправду талантлив?
Это самый умный бизнесмен из тех, что мне встречались. Это единственный знакомый мне человек, который может одновременно вести три беседы по телефону и все равно не пропустит удар.
-А Макс Мосли?
После 20-секундного молчания… Я уважаю его интеллект.
-Что на самом деле произошло в 1999-м, когда компания BAT хотела раскрасить машины команды по-разному, одну — в цветах «Lucky Strike», другую — в цветах «555″?
Был спор между BAT и ФИА, табачная компания собиралась рекламировать две марки, в ФИА хотели нас остановить. Мы пошли в суд и победу отдали ФИА, потому что руководство «Формулой-1″ — это закрытый клуб. Если вы хотите участвовать, то должны принять правила этого клуба, даже при том, что в регламенте никаких ограничений по этому поводу нет.
Для меня Жак не просто гонщик «Формулы-1″. Но если он погибнет, или уйдет в другую команду, то я не уйду. Эта команда — часть моей жизни, то, что я сделал сам, она очень близка мне.
Я хорошо знаю ситуацию и хочу сказать, что у меня отличные отношения с Оливье. Он — отличный парень. Он доверяет команде и знает, что команда поддерживает его так же, как Жака. Это не тот Жак Вильнев, о котором я говорил.» Выяснилось, что он хотел пригласить брата Жиля Вильнева, его тоже звали Жак. Менять что-либо было уже поздно и Жак финишировал третьим. С тех пор мы сотрудничаем.
-Тогда вы уже думали о «Формуле-1″?
Да, нужно было провести Жака через «Формулу-3000″ в «Формулу-1″. Но люди из «Players» убедили меня в том, что Индикар — тоже отличный способ попасть в «Формулу-1″ . Хотя я был строгим учителем.-Вы на самом деле были хорошим учителем?Наверное.
-Вы как-то сказали, что Жак и Оливье — самая сильная пара пилотов в «Формуле-1″…Я так считаю и сейчас. Мне нравятся гонщики, которые умеют выжать максимум из машины. Я считаю, что Жак и Оливье, если мы снабдим их достойной машиной, способны выиграть чемпионат для «БАР».
-Вы поссорились из-за огромных денег, вложенных в команду?
Дело не в этом, просто мы совсем разные.
-Хорошо. Насколько вы богаты?
Еще одна 20-секундная пауза… Намного богаче, чем был, когда преподавал.
-Давайте обсудим, как вам удалось переманить Джефа Уиллиса (главного аэродинамика «Вильямс») и не отдать инициативу «Ягуар»?
Знаете, Рон Деннис тоже не хотел его отпускать. Джеф сам был не против уйти в команду, в которой он смог бы играть ведущую роль. В «Макларен» он бы играл вторую скрипку после Эдриана Ньюи, все равно считалось бы, что машину построил Ньюи. В «БАР» такого не будет.
(Примечание интервьюера: Поговаривают, что увольнение Поллока стало следствием именно этого перехода, скорее это был удар по Уиллису со стороны бывших коллег из «Вильямс»)
-Но подписание контракта с Джефом — удар для Малькольма Оастлера, технического директора «БАР»?
Нет, Джеф добавляет силы нашей технической команде. На Малькольме сходилось слишком много всего, он просто физически был не в состоянии решать все вопросы одновременно. И Джеф, как технический директор, помогал Оастлеру, как техническому директору.
-Давайте забудем о гонках. Кто из исторических фигур служит для вас источником вдохновения?
Еще одна большая пауза…-Кого вы больше всех уважаете в «Формуле-1″?Всех руководителей команд, хотя Рон и Френк займут места наверху моего списка. Они всегда способны повторить свой успех, а это очень непросто. Это я называю провидением.
-У вас есть амбиции вне «Формулы-1″?
У меня есть ресторан в Монреале и некоторые инвестиции в другие проекты — аэропорты, частная швейцарская авиакомпания, есть совершенно новый проект — «Motor Solutions». Но это только инвестиции — одна сотая процента тех усилий, которые идут на команду.
-У кого бы вы хотели остаться в памяти?
Я никогда не думал об этом, подобное меня не интересует. Если вы хотите подарить мне цветы, сделайте это пока я жив.
