Обычно немецкие охотники так и делали. Поэтому, когда немецкий ас со своими ведомыми кружил над аэродромом, все наши пилоты расценивали это как примитивную провокацию и поглядыавали на противника спокойно. Все, кроме Лихобабина.
Биография
Лихобабин произвёл 276 боевых вылетов, в 45 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 9 самолётов противника. 26 Октября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Родился 27 Января 1916 года в селе Ширяево, ныне Калачеевского района Воронежской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы, сдал экстерном экзамены на рабфак, учился в техникуме советской торговли и аэроклубе. C 1939 года в Красной Армии, год спустя окончил военную авиационную школу пилотов.
На фронтах Великой Отечественной войны с Ноября 1941 года. Сражался на Северо — Западном, 1-м и 2-м Прибалтийских, 2-м и 3-м Белорусских фронтах.
К Августу 1944 года заместитель командира 72-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 5-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиакорпус, 3-я Воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт ) Гвардии майор И. Д. Лихобабин произвёл 276 боевых вылетов, в 45 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 9 самолётов противника. 26 Октября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
К концу войны совершил 321 успешный боевой вылет, провёл более 60 воздушных боёв, уничтожил 30 вражеских самолётов лично и 9 в группе с товарищами. За это время освоил истребители: МиГ-3, «Харрикейн», «Яки» различных типов.
После войны продолжал служить в ВВС.Положение Лихобабина было нелёгкое: часть боезапаса он уже израсходовал, да и возможности маневра у него были весьма ограничены, потому что ему предстояло прикрывать Николая Гусева, который по — прежнему всё ещё кружил над аэродромом с выпущенными шасси.Лихобабин развернул свой «Як» навстречу немецкому асу и пошёл в лобовую атаку. Но тот не предпринял ни одной попытки атаковать и с постыдной поспешностью стал уходить к линии фронта вслед за своим подбитым ведомым. Жил в городе Одинцово Московской области. Именем Героя названа школа в селе Ширяево. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( пять ), Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, монгольским орденом Боевого Красного Знамени.К концу войны заместитель командира 72-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии Майор И. Д. Лихобабин совершил 321 боевой вылет, провёл более 60 воздушных боёв, в которых лично сбил 30 и в составе группы 9 самолётов противника. Среди лично сбитых им машин есть: Ju-88, Do-217, Ме-110, FW-189, Ме-109, FW-190.
Более года он сражался в составе 402-го истребительного авиационного полка, сформированного, главным образом, из лётчиков — испытателей. В Декабре 1942 года, при выводе 402-го ИАП с фронта на доукомплектование, был переведён в 485-й истребительный авиационный полк ( с Марта 1943 года — 72-й ГвИАП ), где командовал эскадрильей. Вспоминает известный лётчик — истребитель, Герой Советского Союза Георгий Васильевич Зимин:
«В конце 1942 года в жизни нашего 485-го полка произошло одно важное событие: была создана третья эскадрилья.Ведущий немец находился на большой высоте, а его ведомые — несколько в стороне и почему — то гораздо ниже.Лихобабин, едва оторвавшись от полосы и ещё не имея достаточного запаса высоты, внезапно пошёл не на аса, который по — прежнему кружил в вышине, а на одного из его ведомых и с первой же атаки сбил его. Зная, что его надёжно прикрывает Гусев, комэск тут же ринулся на второго ведомого. В этот момент Иван ничего не знал о тревожных волнениях своих товарищей, наблюдавших за ним с земли. Лихобабин и Старший лейтенант В. М. Зиборов ( ставшие в будущем Героями Советского Союза ) и некоторые другие. Эта группа была пополнена молодёжью нашего полка и стала именоваться 3-й эскадрильей, командиром которой был назначен Капитан Иван Лихобабин.
Легенды о нём доходили до нас ещё из 402-го полка, с которым мы часто взаимодействовали в воздухе осенью 1942 года. Расскажу лишь один эпизод из боевой биографии Капитана Лихобабина того времени.
Одно время, когда мы вели ежедневную и изнурительную борьбу в воздухе, над аэродромом 402-го ИАП стал появляться какой — то немецкий ас. Прилетал он с двумя ведомыми, кружил у всех на виду и всем своим поведением как бы давал понять, что вызывает кого — нибудь из наших пилотов на поединок. Мы прекрасно знали повадки противника и понимали, что, если кто — то попробует взлететь, немец может воспользоваться своим преимуществом и сбить его тут же, над полосой.
День рождения: 27.01.1916 года
Место рождения: с. Ширяево, Воронежская область, Россия
Дата смерти: 26.04.1944 года
Место смерти: Одинцово, Московская область, Россия
Гражданство: РоссияГвардии майор И. Д.
А причины для волнения были…У Гусева, который взлетел вслед за Лихобабиным, не убрались шасси. Он делал над аэродромом круги, пытаясь устранить задержку, и, очевидно, не знал, как ему поступить: попытаться ли ещё раз убрать шасси или сесть, пока не поздно.
Из соседнего 402-го истребительного авиаполка, который уходил в тыл на доукомплектование, в наш полк перешла группа опытных лётчиков. Среди них были Капитан И. Д.
Иван же спокойно смотреть на этого наглеца не мог. И вот, когда немец со своей свитой появился в очередной раз над аэродромом, он сорвался с места, подбежал к своему лучшему другу Старшему лейтенанту Николаю Гусеву и тоном, сразу исключающим всякие вопросы, рубанул: «Летим, Коля !»Как рассказывали нам потом лётчики, свидетели этой сцены, всем им показалось, что у Гусева не было тогда особой охоты идти на такой риск, но, зная характер Лихобабина, он понял, что тот загорелся всерьёз — уже не удержать ! — и молча направился к своему «Яку».
На небольшой высоте с выпущенными шасси Николай не только ничем не мог помочь своему другу, но и сам был отличной мишенью для противника.
Между тем Лихобабин продолжал атаковать второго ведомого, на помощь которому уже спешил с высоты ас. Но тот опоздал: второй «Мессер» задымил и, оставляя длинный шлейф, потянул к Демянску, на Глебовщину.После войны Иван Дмитриевич продолжал служить в ВВС, окончил Военно — Воздушную академию. До 1961 года летал на реактивных истребителях. В 1962 году вышел в отставку в звании Полковника.
В 1951 году окончил Военно — Воздушную академию. С 1962 года Гвардии полковник И. Д. Лихобабин — в отставке.
Обстановка разрядилась в самый напряжённый момент: у аса оказались слабоваты нервы.
Осыпая проклятьями шасси, немцев, всю эту затею и снова шасси, наконец приземлился Николай Гусев. За ним совершил посадку Иван Лихобабин. Немецких асов после этого случая над аэродромом не видели…
Такого вот пилотягу приобрёл наш боевой коллектив. И уже вскоре Капитан И. Д. Лихобабин, отличавшийся точным, выверенным пилотированием и исключительной отвагой, стал одним из самых авторитетных лётчиков и командиров эскадрилий 485-го истребительного авиаполка».
В Марте 1943 года войска Северо — Западного фронта начали мощное наступление под Старой Руссой. В один из дней с КП Воздушной армии срочно потребовали выслать звено истребителей: над передним краем появились две «рамы» под прикрытием истребителей FW-190. Расчёт был на то, что меньше всего немцы ожидают атаки с запада. Нижняя кромка облаков позволяла после разворота подойти к вражеским самолётам скрытно. Разделившись на пары, наше звено внезапно атаковало их.Всё же в последний момент экипаж одной «рамы» заметил пару Едкина.
Он имел невысокую скорость и подолгу мог «висеть» над полем боя. Экипажу «рамы» сверху были прекрасны видны все цели, и потому, как только этот самолёт появлялся в небе, артиллерийский огонь противника становился убийственно точен. Как только «рама» начинала работу, общевойсковые командиры всех рангов требовали немедленно прислать истребителей.
Отличился Иван Лихобабин и в боях при освобождении города Полоцка. 30 Июня 1944 года, прикрывая боевые порядки наземных войск, он штурмовал аэродром противника и поджёг самолёт. Затем, вступив в бой с 8-ю вражескими самолётами, сбил один из них.26 Октября 1944 года за 17 самолётов противника сбитых лично и 9 в группе с товарищами Иван Дмитриевич Лихобабин был удостоен звания Героя Советского Союза. Сбить «раму», как правило» можно было только с первой атаки. Но это удавалось тогда, когда она была неожиданна и экипаж FW-189 не видел советского истребителя. Экипаж «рамы» состоял из двух человек, кабина была очень продуманно расположена, и обзору экипажа — особенно верхней полусферы — был прекрасный.
Наши лётчики всё это отлично знали, поэтому, когда пары Едкина и Лихобабина увидели над передовой двух немецких корректировщиков, они обошли этот район стороной, пересекли линию фронта и развернулись над территорией врага. Они корректировали артогонь. Поскольку в те дни большинство наших аэродромов из — за распутицы вышло из строя, немецкие корректировщики часто чувствовали себя в безопасности.На перехват противника вылетели две пары: Капитан Иван Лихобабин и Старший лейтенант Виктор Едкин.Надо сказать, что в наших наземных войсках FW-189 ( «раму» ) ненавидили больше, чем любой другой немецкий самолёт.
Он сманеврировал, и Едкину пришлось повторять атаку. Она была удачнее: «рама» задымила и со снижением потянула на свою территорию, под прикрытие зенитных батарей. Лихобабин был более удачлив и сбил свою цель с первой атаки. «Рама» упала в районе Старой Руссы. Два немецких истребителя, прозевавших атаки наших лётчиков, пошли на сближение с парой Едкина. Тот, имея некоторое превышение над «Фоккерами», атаковал ведомого вражеской пары на встречном курсе и сбил его короткой очередью. Боевое задание командования было блестяще выполнено…
Но наши лётчики тоже не любили этот вражеский самолёт. Его чрезвычайно трудно было сбить. Благодаря невысокой скорости и неплохим аэродинамическим качествам «рама» была очень маневренной и легко уходила из — под атак истребителей. Повторить маневр FW-189 на наших машинах было невозможно.
Умер 26 Апреля 1994 года.* * *Иван Дмитриевич Лихобабин прибыл на фронт в Ноябре 1941 года.
Не будь в воздухе немецкого аса, Иван, без сомнения, смог бы его добить. Но теперь ему предстоял поединок с ведущим, который, вероятнее всего, привёл сюда своих ведомых как свидетелей предполагаемого триумфа… Теперь же, один из этих несостоявшихся свидетелей догорал на земле, другой, теряя высоту, тянул к линии фронта, и неизвестно ещё было, дотянет ли туда. Жил и работал в подмосковном городе Одинцово.
