Отечественный автогигант организовал международный научно-технический форум «Перспективы развития автомобилей», где поделился своими планами на дальнейшее развитие. Основным докладчиком на конференции стал вице-президент по инженерным разработкам Харальд Грюбель, который и раскрыл план действий на ближайшие годы.
Автомобили Lada в первую очередь должны получить современную коробку автомат. Харальд Грюбель рассказал, что японский 4-диапазонный гидротрансформатор Jatco дорог и явно устарел. Как показала реальная эксплуатация роботизированной коробки АМТ агрегат не отвечает запросам водителей.
Хотя роботизированный автомат и дешевле, но он не может обеспечить того уровня комфорта, которые предлагают основные конкуренты. Сейчас рассматривается вариант начать собственное производство 6-диапазонной коробки автомат с участием иностранного партнера. Сборка АКПП в России позволит максимально удешевить производство и застраховаться на случай резких перепадов рубля.
Вторым важным направлением в развитии автомобилей Лада станет создание собственной полноприводной трансмиссии AWD. Версии отечественных машин 4х4 несомненно будут пользоваться спросом. Ведь качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, а снег и грязь под колесами являются обычным явлением. Скорее всего новую систему полного привода могут позаимствовать у того же Рено Дастер. От громоздкой трансмиссии с раздаточной коробкой, которую ставят на Lada 4х4 (Нива) скорее всего откажутся.
Разработка современных, экономичных и мощных моторов в ближайшие годы станет приоритетом для «Автоваза». В этом направлении уже имеются позитивные подвижки. Еще в 2012 году на отечественном автозаводе был разработан перспективный 1.4 литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. За основу инженеры взяли 16-клапанный 4-цилиндровый силовой агрегат от Лада Калина первого поколения.
Высокопроизводительная турбина позволила увеличить мощность до 163 л.с., а крутящий момент до 240 Нм. Самое интересное, что базовый 1.4 литровый атмосферник ВАЗ-11194 показывает не более 89 л.с. при крутящем моменте в 127 Нм. Практически двукратное увеличение мощности позволяет уложиться в экологический стандарт Евро-6 и даже снизить потребление топлива.
Харальд Грюбель поведал журналистам, что сейчас идет непрерывная работа над гибридными и даже полностью электрическими силовыми установками. Несколько лет назад «Автоваз» показывал гибридную Лада Гранта. Была выпущена ограниченная серия полностью электрической Лада Калина — ELLada. В этом году была продемонстрирована электрическая модель созданная на базе седана Lada Vesta. Практически готова к производству двухтопливная Лада Веста, работающая на бензине и газовом топливе.
