День рождения: 23.02.1920 года
Место рождения: с. Сергиевское, Тульская область, Россия
Дата смерти: 25.10.1995 года
Место смерти: Москва, Россия
Гражданство: Россия
Биография
Старший лейтенант Ф. М. Костиков совершил 223 боевых вылетов, в 67 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 11 самолётов противника. 15 Мая 1946 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Родился 23 Февраля 1920 года в селе Сергиевское ( ныне — город Плавск ) Тульской области, в семье рабочего. С 1931 жил в Москве. Командовал корпусом прославленный лётчик — истребитель, впоследствии дважды Герой Советского Союза, Маршал авиации Е. Я. Савицкий. Его позывным был «Дракон». Окончил Армавирскую военную авиационную школу пилотов.
С Апреля 1943 года в действующей армии. Воевал на Северо — Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 1-м и 3-м Белорусских фронтах. Участвовал в боях за Кубань, при освобождении Донбасса и Запорожья. Штурманом полка был дальневосточник Капитан Н. Г. Волчков.
Дорошенков, пожимая руку молодому лётчику, сказал: «Молодец ! Хорошо держался в строю. Объявляю благодарность».Во второй половине дня Костиков вновь поднялся в небо для сопровождения бомбардировщиков. Громили скопления вражеских войск на передовых позициях и в ближних тылах.
М. Костиков — в запасе. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Отечественной войны 1-й и 2-й степени ( дважды ), медалями. М. Костикова. В Мае 1946 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Где же они ? Наши истребители набрали высоту и начали барражировать под нижней кромкой облаков. Через несколько минут на фоне заснеженного участка земли показалась десятка «Фоккеров» и два «Мессера».- Атакуем ведущую пару «Фоккеров» ! — передал Костиков и устремился в пике.В это время два Ме-109 отделились от колонны и пошли наперерез нашим лётчикам.
Основой лётного состава стали лётчики 48-го дальневосточного полка во главе с командиром Капитаном А. А. Дорошенковым, комиссаром Майором С. С. Гулиным, начальником штаба Подполковником Зайцевым, который в полку был совсем непродолжительное время. Его вскоре сменил Капитан П. Н. Гончаров. Войну закончил в небе Берлина.К концу войны командир звена 43-го истребительного авиационного полка ( 278-я истребительная авиационная дивизия, 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), Старший лейтенант Ф. М.
Возвращаясь на базу, я вдруг услышал голос комкора: «Соколы, я «Дракон» ! Атакуем автомашины !»Самолёт Савицкого устремился в пике. Я последовал за ним.
После этого мы ушли. Немецкие истребители со взлётом опоздали…Наступил 1944 год. Остались позади бои над южной Украиной, Сивашем, Армянском. Погода была солнечная, безоблачная. Барражирование уже близилось к концу, когда наземная станция наведения вдруг передала:- Соколы ! С запада показались «Хейнкели» ! Атакуйте !
А. Лебедев в присутствии Костикова на встрече ветеранов в 1978 году.
Характер Феди Костикова и его настойчивость в полной мере проявились на фронте.
Полк вошёл в состав вновь сформированной 278-й истребительной авиационной дивизии под командованием Полковника В. Т. Лисина — опытного лётчика, воевавшего ещё в Испании.
В Апреле 1943 года полки 3-го истребительного авиационного корпуса Резерва Ставки Верховного Главнокомандования, сформированного в Подмосковье, прибыли на полевые аэродромы в район Краснодара и вошли в оперативное подчинение командования 4-й Воздушной армии. Окончил 8 классов и школу ФЗУ. Работал на строительстве метро. С Апреля 1941 года в Красной Армии.
Немецкие войска откатились к Севастополю. Противник спешно укреплял оборонительные рубежи на Сапун — горе, Мекензиевых горах, в районах Сахарной Головки и Инкермана. По морю и воздуху подбрасывалось подкрепление. К ним и готовились наши лётчики, среди них и Младший лейтенант Фёдор Костиков — пилот 43-го ИАП.
Ожесточённые воздушные схватки над Новороссийском и Малой землёй начались 20 Апреля 1943 года.
В один из дней Фёдор Костиков в паре сопровождал наши бомбардировщики, прикрывая их от нападения «Мессеров». Бомбы, сброшенные на врага, точно попали в цель. Задание было выполнено, все вернулись без потерь.
Костиков не раз летал на перехват вражеских самолётов в район «Голубой линии». Завязывались изнурительные воздушные бои. Не раз летая в группе ведущим, Костиков проявлял исключительную храбрость и отвагу.В один из дней Лейтенант Костиков, командуя четвёркой «Яковлевых», сопровождал одну из групп штурмовиков. Он видел, как от крыльев «Ильюшиных» отрывались серебристые цилиндры реактивных снарядов и, прочерчивая дымные дорожки, мчались к вершине Сапун — горы.В это время сверху, со стороны моря, внезапно свалилась пара Ме-109 и стала приближаться к штурмовикам.
Атака была настолько стремительной и внезапной, что немецкие лётчики опомнились только тогда, когда у одного из «Фоккеров» взрывом оторвало крыло и он, завертевшись, стал падать, оставляя за собой шлейф чёрного дыма.В своей книге «Крылья победы» Маршал авиации С. И. А. Дорошенкову:- Товарищ Подполковник ! Разрешите взлететь !
Через несколько минут бомбардировщики вошли в пологое пикирование. И вот уже на небольшом клочке земли Мысхако, где темнели траншеи врага, поднялись фонтаны земли и дыма.
Сбросив бомбы, самолёты уходили в сторону залива. Вражеские истребители, связанные боем нашими «Яками», к бомбардировщикам не прорвались, и те нанесли боевым порядкам врага значительный урон.
Для Фёдора Костикова это был первый боевой вылет. Когда вернулись на свой аэродром, командир 43-го авиаполка Майор А. А. Костиков совершил 223 боевых вылетов, в 67 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 11 самолётов противника. 15 Мая 1946 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».После войны продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Военно — Воздушную академию в Монино. С 1960 года Полковник Ф.
И опять задание было выполнено без потерь. Вспоминая эти вылеты, Фёдор Михайлович говорил:
- Весь первый день не прекращались воздушные бои над Новороссийском, Цемесской бухтой и Малой землей. Летели на свободную охоту. Костиков любил выполнять такие задания. Сознание своего превосходства над противником в эти минуты окрыляло его, придавало уверенность в действиях.С высоты 5000 метров Костиков хорошо видел блестевшие в лучах восходящего солнца железнодорожные нити, извилистые берега речки Вилия, островки лесных угодий.
1 Мая 1945 года истребители 16-й Воздушной армии продолжали прикрывать свои войска и обеспечивать действия штурмовиков. Они провели 11 воздушных боёв и уничтожили 7 самолётов FW-190. При этом один «Фоккер» сбил Старший лейтенант Ф. М.
Учился он неплохо, но своим озорством не раз доставлял хлопоты матери и учителям. Однажды, за бесчисленные проделки классный руководитель послала его за матерью. Федя любил мать и не хотел ей доставлять новые огорчения. Он сказал, что мать на работе и привел просто с улицы какого — то верзилу, который не учился и не работал и представил его как старшего брата.
Дорошенкова.
Костиков отжал ручки управления и понёсся в пикирование. В перекрестье прицела ясно увидел распластавшиеся крылья «Юнкерсов» и обстрелял их из пушки и пулемётов. Было видно, как на земле вспыхивали бомбардировщики. Вокруг клубился дым. Всего в том полёте наши авиаторы уничтожили 9 вражеских самолётов и 1 бензозаправщик.
…Трудно передать, что творилось в небе над «Малой землёй». Куда ни глянешь, то в одиночку, то звеньями сходились в смертельных петлях наши и немецкие самолёты. Чёрные шлейфы сбитых машин, пересекая друг друга, тянулись к земле. Лишь за 3 дня боёв наши лётчики сбили тогда 117 вражеских самолётов.
- Воздушные бои над «Малой землёй», — вспоминал Костиков, — приняли характер дуэли большого количества самолётов и групп в малом объёме воздушного пространства. Нам, лётчикам, казалось, что бой продолжается бесконечно. Падают сбитые самолёты, другие уходят на свои аэродромы, чтобы пополнить бензобаки горючим и патронные ящики снарядами. Им на смену прибывают новые машины, и схватка продолжается. В воздухе невероятная карусель. Когда на горизонте показался Вильнюс, наши лётчики устремились в атаку. Костиков бил по ведущему первого звена. Он видел, как вспыхнул центроплан бомбардировщика и жёлтое пламя охватило кабину лётчика. В ту же секунду загорелся второй «Юнкерс», сбитый ведомым.
Изучали маршруты, карты крупного масштаба, провели несколько боевых вылетов на ознакомление с местностью, где предполагались схватки с врагом, сделали несколько учебно — боевых тренировок по бомбометанию. Всё шло хорошо. Настроение у лётчиков было превосходное.
Когда лётчики и командование дивизии выходили из штаба, они увидели Фёдора со слезами на глазах. В руках у него была большая палка, которой он, глотая слезы, колотил по железной бочке ( возможно из противопожарного инвентаря ), стоявшей возле штаба. Поняв всё, командование дивизии включило его в списки отъезжающих на фронт.Этот факт вспомнил С.
Развернувшись, командир четвёрки истребителей увидел на фоне голубого горизонта самолёты врага.
- Набираем высоту, — передал он по радио, — атакуем на встречном курсе !
Вражеские самолёты приблизились. Это были двухмоторные бомбардировщики «Хейнкель-111″.За успешные действия полков по освобождению города Вильнюс 278-я Сибирская Сталинская истребительная авиадивизия была награждена орденом Суворова II-й степени….В ночь на 16 Апреля 1945 года началась Берлинская операция.- Мы, лётчики, — вспоминал Фёдор Михайлович, — тщательно готовились к этому наступлению.
Прямыми попаданиямия снарядов комкор уничтожил тогда несколько вражеских машин. Подлетая к нашему аэродрому, я снова услышал в наушниках шлемофона голос Савицкого: «Лейтенант Костиков ! «Дракон» благодарит вас за отличную боевую работу». Вскоре после этого полёта с «Драконом» мне было присвоено внеочередное звание Старшего лейтенанта…Много нашим авиаторам пришлось провести воздушных схваток при освобождении от врагов Литовской земли. Маскируясь облачностью, без происшествий пересекли линию фронта и углубились на территорию врага. Шли по курсу около 20 минут. В воздухе ни одной вражеской машины.- Попрятались, — передал Костиков по радио своему напарнику.
Проскочив под вражескими машинами первой группы, Костиков передал ведомым: «Атакуем снизу на встречном курсе вторую группу !»
И вновь пошли в атаку. Почти одновременно были сбиты ещё 3 бомбардировщика. Остальные «Хейнкели», не доходя до позиций наших войск, начали поспешно сбрасывать бомбы и поворачивать на запад…
Сохранился в его памяти и ещё один воздушный бой. Стоял хмурый, дождливый Октябрь 1943 года. Фёдор Костиков вылетел в паре с Лейтенантом Борисом Ронзиным на свободную охоту. Вспышки огня и дыма скрыли на какое — то мгновение кабину пилота, а потом, когда дым рассеялся, Фёдор увидел, что вместо остекленной кабины «Хейнкеля» — черный провал и ползущие по обшивке фюзеляжа огненные языки. Заваливаясь на левое крыло, «Хейнкель» скрылся внизу. За ним последовал второй сбитый самолёт.
- Ничего, появятся, — обнадёживающе ответил ведомый. И действительно, вскоре появился трёхмоторный транспортный самолёт Ju-52. Он летел в сторону линии фронта.
Они истребили четверть населения, уничтожили 80 процентов промышленности и половину поголовья скота. Многие населенные пункты были разрушены, сожжены. Особое значение гитлеровцы придавали Вильнюсу, прикрывавшему подступы в Восточную Пруссию. Несмотря на ожесточённое сопротивление, врага теснили и уничтожали.
Костиков бросил «Як» в облака и выскочил вверх. Но там, над облаками, «Юнкерса» не было. Костиков вновь метнулся в облака и, когда пробил их, увидел ниже себя стремительно падающий горящий факел…
Федя Костиков жил вдвоём с матерью, которая работала и не могла уделить должного внимания сыну. С левой стороны виднелись очертания Цемесской бухты, дымный Новороссийск, отблески артиллерийских разрывов. Над Малой землёй и позициями врагов стояли тёмные столбы пыли и дыма. «Что же делается там, на земле ?» — пытался представить Костиков, вспомнив, как вчера он видел под собой перепаханное бомбами и снарядами каменистое поле малоземельцев…- Внимание ! Подходим к Анапе. Попарно за мной ! — раздался в наушниках шлемофона голос А.
Классный руководитель рассказывала «брату» о Фединых проделках, а тот давал ему частые подзатыльники, на что Федя и не думал обижаться. Классный руководитель осталась довольна реакцией «старшего брата», а Федя по — прежнему не мог жить без озорства. Свою трудовую деятельность Федор начал с работы в Метрострое.
Командир посмотрел на лётчика, усмехнулся:- Взлететь сейчас невозможно. Мы блокированы.
Савицкий, построил лётный состав и обратился к лётчикам:
- На мысе Херсонес собралась вражеская авиация со всего Крыма. Её прикрывает огромное количество зениток. Необходимо произвести разведку и сфотографировать аэродром. Посланные в разведку бомбардировщики и штурмовики были сбиты. Кто из вас возьмёт на себя эту задачу ?
Секунд через 20 — 30 из строя шагнули вперёд Иван Кузнецов и Фёдор Костиков. Эта пара на земле была неистощима на выдумки и шутки. Готовясь к боевому заданию, они проявляли находчивость, которая не раз обеспечивала им успех. С задания они привезли отличные снимки. Когда Фёдора спросили, как это им удалось, он объяснил:
- Расчёт был на психологию. Когда на бреющем подошли к аэродрому, Иван начал над ним выписывать фигуры высшего пилотажа. Это взбесило зенитчиков и они сосредоточили огонь на нём. А я на высоте 800 метров сделал 3 захода на фотографирование. Просился и Костиков, но приказ — есть приказ. Когда грузовик с лётчиками уже отъезжал, Костиков бросился вдогонку, ухватился за борт и на ходу влез в кузов. Всех лётчиков пригласили в штаб на беседу, а Федя остался возле штаба.
Воздушная обстановка на Кубани в то время была тяжёлой. Противник сосредоточил на этом участке основные силы 4-го Воздушного флота общей численностью около 1000 самолётов. Предстояли жестокие сражения.
На рассвете 7 Мая советские воины обрушили на Сапун — гору шквал артиллерийского и миномётного огня. Склоны горы потонули в чёрно — сером дыме. В небе появились колонны наших бомбардировщиков и штурмовиков. Они шли громить оборонительные укрепления противника.
Около месяца лётчики полка вели боевые действия с аэродрома «Табачный», били врага над Севастополем, Балаклавой, Херсонесом. Особенно много и напряжённо работали над Сапун — горой, штурмуя на ней вражеские войска. Бои были кровопролитными. Благодаря мастерству лётчика, его смелости, бои заканчивались полной победой.- Полк вылетел на рассвете, — вспоминал позднее Полковник запаса Фёдор Михайлович Костиков. — Погода стояла великолепная. В небе ни облачка, горизонт чист и прозрачен.
- Справа «Мессеры» ! — передал Костиков и кинул свой «Як» в сторону «Илов».
Круто развернувшись, он успел пресечь атаку врагов, послав навстречу «Мессерам» огненную трассу снарядов. Удар оказался точным: один из Ме-109 врезался в гору. Это был 8-й вражеский самолёт, сбитый Фёдором Костиковым. Вскоре у него на груди появился орден Красного Знамени.
В начале Июля 1944 года лётчики 43-го истребительного авиаполка приступили к боевым операциям в районе Вильнюса. Там были окружены немецкие войска. Неисчислимые бедствия принесли фашисты населению Литвы.Наши лётчики немедленно развернулись и пошли на сближение. Вражеский самолёт спокойно шёл по курсу, периодически скрываясь в облачности. Догнав «Юнкерс», Костиков ударил по нему из пушки. Тот шарахнулся в сторону и резко нырнул в облачность, оставив за собой чёрный шлейф дыма. Чтобы удержать город они выбросили два огромных десанта в районе Вильнюса.
Лейтенант Костиков почти ежедневно поднимался в грозное небо, вёл бои с превосходящим по численности противником и почти всегда прилетал на базу с победой: или разбивал на дороге легковую автомашину, или поджигал бензоцистерну, или сваливал под откос несколько железнодорожных вагонов.
Однажды он поднялся в воздух в паре с Петром Саламовым. В воздухе творилось что — то невообразимое: горели, взрывались, падали «Юнкерсы» и «Хейнкели», «Мессеры» и «Фоккеры». Враг нёс большие потери. Но и мы потеряли ряд замечательных лётчиков, таких, как Дмитрий Тюгаев, Павел Заспин, Сергей Крысов, Степан Шепель. Тогда же оставшиеся в боевом строю лётчики дали клятву: «Врагу не будет пощады !»
Но вот на траверзе дымящегося городка Каишядорис показалась группа вражеских самолётов. Они летели на высоте около 2000 метров. В группе было 5 звеньев Ju-87 и три четвёрки FW-190.
Костиков решил преследовать врага. В ней участвовало до 50 истребителей, а иногда до 100…Более 20 боевых вылетов на охрану Малой земли, на перехват вражеской авиации в районе «Голубой линии» сделал тогда Костиков.В середине Августа 1943 года войска Южного фронта, прорвав сильно укреплённый Миусский оборонительный рубеж, пошли в наступление. Полк, в котором служил Фёдор Костиков, получил задачу прикрывать наступающие наземные войска. Выходя из атаки боевым разворотом, Фёдор видел, как «Лапотники» поспешно сбрасывали бомбовый груз на желтеющее поле и, снижаясь, уходили на запад…
- В годы Великой Отечественной войны мне выпало счастье служить в истребительном корпусе, которым командовал прославленный лётчик Евгений Яковлевич Савицкий, — вспоминал Костиков. — Мы любили своего командира за справедливость и честность, героизм и отвагу. Он часто поднимался в воздух, умело и смело дрался с врагом и побеждал. Особенно любил летать на свободную охоту и всегда брал с собой ведомыми отважных летчиков С. Самойлова, С. Маковского, А. Тищенко, Н. Бородина. Часто летал с Генералом и я. Помню, как однажды на полевой аэродром Парубки, что находился в 10 км от Вильнюса, Савицкий прилетел в паре с Самойловым.
- Готовьтесь к охоте ! — приказал он мне.
Вскоре поднялась в небо четвёрка Як-3. Савицкий летел с Самойловым, а я в паре с Александром Кузнецовым. Углубившись на вражескую территорию, около часа пробыли в воздухе, но так и не встретили воздушного противника.На фронт рвались все, но в списки отправляемых на фронт не все попадали. Не попал в них и Младший лейтенант Фёдор Костиков.Зачисленных в списки посадили в кузов грузовой машины, чтобы поехать в штаб дивизии.
По шоссе, идущему от Каунаса на Вильнюс, двигалась большая колонна автомашин. Дорога проходила через лесной массив. «Дракон» вывел из крутого пикирования Як-3 и, прижав его к верхушкам деревьев, помчался в атаку. Шарахались в сторону автомашины, бежали фашисты, поднимались султаны взрывов. «Дракон» бил наверняка. Я следовал примеру ведущего. Пора ! И он нажал на гашетку. Самолёт вздрогнул от залпа пушки и пулемётов. Огненная трасса, рассекая воздух, врезалась в блестевшую на солнце стеклянную кабину вражеского самолёта.
К осени 1944 года, успешно наступая, наши войска окружили в Вильнюсе 15 000 гитлеровцев. Немецкое командование направляло в город транспортные самолёты Ju-52 с боеприпасами и продовольствием для окружённых. Полку была поставлена задача: не допустить их к городу. Всё было направлено на штурм рейхстага. Бои гремели днём и ночью.В Берлине от разрывов бомб и снарядов дым пожаров поднимался на высоту до 2000 метров, что значительно ухудшило видимость.
В это время станция наведения, расположенная в районе Вильнюса, передала: «Вражеские транспортники сбрасывают груз своим войскам. Высылайте истребителей !»
Костиков подбежал к командиру полка А. Все мы испытывали чувство острой ненависти к врагу, ибо своими глазами видели следы его зверств, сотни и тысячи обездоленных соотечественников, развалины городов и пожарища деревень.Плотная колонна бомбардировщиков приближалась к цели. В воздухе вспыхнули и погасли разрывы зенитных снарядов.
Костиков так и остался озорником, но на фронте это озорство и хитрость были направлены против врага и давали возможность выполнить боевое задание.В один из дней на аэродром прилетел командир корпуса Генерал Е. Я.
- Но я сумею взлететь незаметно и уйду от «Фоккеров» на бреющем, — настаивал Костиков.
Командир полка махнул рукой:
- Лети. Но будь осторожен…
Как и предполагал Костиков, взлететь ему удалось незаметно. А затем, скрываясь от врага на фоне зелёных верхушек леса, он вышел к Вильнюсу и набрал высоту. Вскоре увидел «Юнкерс», шедший с запада без прикрытия истребителей. Но как только попытался сблизиться с ним, противник открыл огонь. Пришлось зайти с другой стороны и примерно с 200 метров ударить по кабине стрелка. Расправившись с ним, Костиков почти вплотную приблизился к «Юнкерсу» и нажал на гашетку. Раздался дробный залп пушки. Брызнули стекла пилотской кабины. «Юнкерс» нырнул вниз. Через несколько секунд на окраине Вильнюса взметнулся огромный столб огня и дыма. Это был 11-й вражеский самолёт, сбитый Фёдором Костиковым за время Великой Отечественной войны.
Только в первой группе Костиков насчитал 22 самолёта. За ними шли ещё две группы. «Многовато», — подумал он и передал команду: «Атакуем головную группу в лоб !»Костиков видел в прицеле, как чёрно — серый силуэт «Хейнкеля» стремительно увеличивался, приближался к нему.
Лётали на штурмовку маршевых колонн врага, громили штабы, били по бронетранспортёрам и орудиям. Иногда вели воздушную разведку, снабжая командование свежими данными о противнике.Но особенно хорошо запомнился Костикову воздушный бой, который произошёл в конце Сентября 1943 года в районе Запорожья. Четвёрка Як-9 под его командованием поднялась в тот день в голубое небо на прикрытие наземных войск, ведущих наступление. Фёдор увеличил угол пикирования и на большой скорости стал приближаться к «Фокке — Вульфам». «Мессеры» отстали.- Бей ведомого ! — приказал Костиков своему напарнику Лейтенанту Петру Саламову. А сам устремился на головную машину.
Вскоре началась боевая работа. В районе Кюстрина Старший лейтенант Костиков, выполняя задание по свободной охоте, услышал в наушниках позывной голос со станции наведения:
- На высоте 2000 метров следует курсом на восток группа истребителей. Свяжите их боем !
Костиков осмотрелся. Самолётов врага не было видно. Похоронен на Востряковском кладбище.* * *Второй состав 43-го истребительного авиаполка был сформирован в начале 1943 года в Сибири, в 20 запасном авиаполку, 5-й запасной бригады Сибирского военного округа.
Вечером накануне наступления изучили обращение Военного Совета фронта, в котором говорилось: «Пришло время нанести по врагу последний удар. Стремительным и героическим штурмом мы возьмём Берлин… За нашу Советскую Родину — вперёд на Берлин !» На рассвете в полку был проведён митинг. Перед развёрнутым знаменем мы дали клятву выполнить до конца свой долг перед Родиной…
Враг заметался. Фёдор видел, как от крыльев немецкой машины отделились две сигарообразные бомбы и полетели вниз. В это же мгновение огненные шары пушечных снарядов, выпущенные из «Яковлева», ударили по фюзеляжу и центроплану FW-190 и разнесли его в клочья…
В Берлине развевались белые полотнища — знаки капитуляции. Летая над городом, наши лётчики видели, как белые флаги выделялись всё больше и больше по мере продвижения наших войск по улицам и площадям города. Ставилась задача быстро добить врага. Наши истребители постоянно дежурили, готовые в любую минуту взлететь. Смелыми решительными действиями не допускали «Юнкерсов» к городу, сбивали их.Однажды наш аэродром блокировала десятка FW-190. Разбившись по парам, они летали над взлётной полосой и не давали возможности нашим истребителям подняться в небо.
Даже на высоте чувствовалась гарь. Сверху были видны бои на улицах города и на подступах к Рейхстагу. Напоследок немцы бросали в бой уцелевшие самолёты большими группами и наши лётчики вступали в бой, несмотря на количество вражеских самолётов.
На рассвете 21 Апреля воздушные бои над Малой землёй разгорелись вновь. В тот день лётчикам 43-го ИАП была поставлена задача уничтожить самолёты врага на аэродроме Анапа.Шестёрка «Яков», в составе которой находился и Младший лейтенант Фёдор Костиков, взлетела ещё затемно. Набирая высоту, лётчики незаметно прошли линию фронта и углубились в тыл вражеских войск. Костиков.
Радиостанция наведения передала, что ниже, на высоте 4500 метров, находятся 6 FW-190. Очевидно, это были последние немецкие самолёты, удиравшие на запад. Костиков и его ведомый Пётр Саламов внезапно атаковали «Фоккеров» со стороны солнца. Атакуя с высоты, развили скорость. С расстояния около 100 метров Костиков открыл огонь из 37-мм пушки. Я летел в паре с командиром звена Старшим лейтенантом Александром Осадчиевым. Сверху хорошо было видно, как, покачиваясь с крыла на крыло, шли в кильватере бомбардировщики. Их было более сотни. Да и нас, истребителей, насчитывалось несколько десятков.
Руденко писал, что это был один из самых последних воздушных поединков в Великой Отечественной войне. 2 Мая и в последующие дни встреч с самолётами противника и воздушных боёв больше не было…
В наградном листе, написанном на Ф. М. Костикова в конце войны командиром авиационного полка, говорится:
«В боях проявляет дерзость и настойчивость, навязывает врагу бой, не считаясь с его численностью. Грамотно использует радиосвязь. Проявляет храбрость и героизм. Пренебрегая опасностью, уверенно и разумно, тактически грамотно ведёт бой. Провёл 223 боевых вылета, 67 воздушных боев, в которых сбил лично 15 и в группе — 11 самолётов, уничтожил 23 автомашины, 5 железнодорожных вагонов, 6 лодок и катеров, зенитную батарею, 10 повозок… Является одним из лучших лётчиков части».
Родина высоко оценила ратные подвиги лётчика — истребителя Ф. Жил в Москве. Работал инженером в одном из НИИ. Умер 25 Октября 1995 года. После Великой Отечественной войны Фёдор Михайлович окончил Военно — Воздушную академию и продолжил службу в авиации. Уже в мирные годы он дал путёвку в небо многим лётчикам. И лишь в 1960 году, когда начало пошаливать сердце, ушёл в запас.
