День рождения: 20.03.1905 года
Место рождения: Киев, Россия
Дата смерти: 20.01.1987 года
Место смерти: Киев, Россия
Гражданство: Россия
Биография
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Алексею Николаевичу Грацианскому присвоено 1 мая 1957 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники.
Грацианский Алексей Николаевич — летчик-испытатель 1-го класса (1945). Родился 20 марта 1905 годав Киеве. В 1917-1919 жил в городе Бердичев Житомирской области. Детство и юность провел в Киеве. В 1955-1958 работал инспектором Отдела летной службы МАП, преподавал в МАИ.В 1958-1968 — заместитель Генерального конструктора — начальник летно-испытательного комплекса ОКБ О.К.Антонова. С 1968 работал в отделе технической информации ОКБ О.К.Антонова. Кандидат географических наук. Принимал участие в испытаниях экспериментального самолета ШР конструкции ОКБ В.М.Мясищева. 20 января 1953 года совместно с Ф.Ф.Опадчим выполнил первый полет на стратегическом бомбардировщике М-4 и участвовал в его испытаниях.Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Алексею Николаевичу Грацианскому присвоено 1 мая 1957 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники.За время летной работы освоил 49 типов самолетов.
В 1931 спроектировал и построил на Харьковском авиазаводе двухместный учебно-тренировочный самолет «Омега». На всесоюзном конкурсе этому проекту была присуждена первая премия.
С 1928 одновременно с конструкторской работой занимается летно-испытательной работой в КБ К.А.Калинина. Участвовал в испытаниях самолетов К-4, К-5, К-6, К-9, К-10. Осенью 1931 на самолете К-5 выполнил перелет Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды — Красноводск — Ашхабад — Самарканд — Ташкент — Оренбург — Самара — Пенза — Харьков, в 1932 — перелет по маршруту Харьков — Киев — Житомир — Винница — Одесса — Николаев — Херсон — Запорожье — Макеевка — Краматорск — Харьков.
С января 1934 — на преподавательской работе в Московском авиационном институте, где читал курс лекций по конструкции и проектированию самолетов.
С ноября 1934 — летчик Полярной авиации. В 1935 окончил Серпуховскую школу слепых полетов. Летом 1937 провел испытания купленной в США амфибии S-43, на которой осенью 1937 участвовал в поисках пропавшего экипажа С.А.Леваневского.
С 1940 — летчик-испытатель авиазавода ¦22 (Фили); испытывал серийные бомбардировщики СБ и Пе-2, провел испытания бомбардировщика Ар-2.
В сентябре 1941-феврале 1943 — летчик военно-транспортной авиации, на самолете Ли-2 занимался доставкой грузов на фронт, в блокадный Ленинград.
Был членом Главной редакционной коллегии информационных изданий ВИНИТИ.Жил в Киеве. Умер 20 января 1987 года.
Проходил практику на заводах «Дукс» (Москва) и «Красный летчик» (Ленинград).С января 1925 проходил практику в КБ К.А.Калинина, где принимал активное участие в проектировании самолета К-1. Весной 1928 защитил дипломный проект по специальности инженера-механика по самолетостроению и без отрыва от производства окончил Харьковскую авиационную школу ГВФ. Работал в КБ К.А.Калинина в Харькове инженером-аэродинамиком, принимал участие в проектировании самолетов К-2, К-4, К-5, К-7, был ведущим конструктором самолета К-3.
В 1919-1921 работал учеником слесаря на заводе «Ремвоздух-6″, на котором ремонтировались авиационные моторы. С лета 1921 — студент Киевского политехнического института. Занимался в планерном кружке при институте, участвовал во Всесоюзных планерных соревнованиях в Коктебеле.
В 1943-1950 — летчик-испытатель авиазавода ¦23 (Фили); испытывал серийные бомбардировщики Ту-2 и Ту-4, участвовал в испытаниях бомбардировщика Ту-12.В 1950-1955 — летчик-испытатель Летно-исследовательского института (г. Жуковский). Участвовал в испытательных полетах на тяжелых самолетах.
Похоронен в Киеве, на Байковом кладбище. Награжден 3 орденами Ленина, медалями.
